體驗柴油魅力 @ 中壢阿嘎

體驗柴油魅力

最近店裡新進好多柴油車，所以阿嘎決定認真介紹一下XD，以下盡量以最淺白的方式分成三項來說明(其中所指的汽油車皆為自然進氣引擎)，最後還有一個總結，如有出入還請不吝指正。

柴油本身的能量密度為155百萬焦耳/加侖，相對於汽油的132百萬焦耳/加侖而言，擁有更高的能量密度。
1.省油
沒錯！這是一般人對柴油車的第一印象。因為柴油跟汽油的特性不同，柴油每公升所提供的能量比汽油高30%，換句話說，同樣一桶油，柴油可以開得比較遠。
還有另一個重要原因─熱效率(白話一點就是引擎的工作效率)，一般汽油引擎的熱效率大約30%，柴油引擎則是40%。這部分也是現在引擎工程師努力的方向，設計新引擎達到最好的工作效率，讓引擎運轉時所損耗的能量降到最低(例：馬自達的SKYACTIV技術、納智捷的ECO HYPER技術)。
以福特Focus MK3五門為例：
柴油平均油耗，市區13.9km/l、高速22.0km/l，平均18.2km/l。
汽油平均油耗，市區10.3km/l、高速19.2km/l，平均14.6km/l。

渦輪增壓系統的優點是能在不加大引擎排氣量就能大幅度提高引擎動力輸出。

加裝渦輪增壓系統後引擎輸出一般而言可增加20%-30%。

2.性能
大家對柴油車的直覺反應就是非常有力，柴油車天生優勢就是能夠比汽油車輸出更大的扭力，並且在低轉速時就能全部湧現，這就是為什麼載重物的貨車都是使用柴油引擎的原因。
以福特Focus MK3五門為例：
柴油最大扭力34.6kg-m@2000~3250rpm
汽油最大扭力20.6kg-m@4450rpm
有沒有人發現到為什麼柴油的轉速是一個區間呢?
這就是接下來要提到的『渦輪』
渦輪車是現在汽車發展的一個趨勢，使用小排氣量的引擎搭配渦輪增壓，可以讓原本1500c.c引擎發揮出2000c.c引擎的扭力及馬力並且達到節能、省油的功能。渦輪在啟動期間可以輸出最大的扭力，而且是持續性的產生(這就是所謂的扭力高原)。至於詳細的渦輪原理及運作功能以後有機會再談吧XD。
現在知道為什麼柴油引擎發揮最大扭力時的轉速是一個區間了吧，因為柴油引擎搭載了渦輪系統，而渦輪系統正好可以補足柴油引擎高轉速無力的情況。

sWHLnfv_副本.jpg

Focus柴油的扭力(紅色虛線)、馬力曲線(黑色實線)。

柴油引擎的曲軸通常都很粗壯，這點從曲軸柄較粗的直徑與面積較大的軸承就不難看出。

3.耐用度與保養
不知道各位有沒有仔細看過汽車的轉速表，汽油車的轉速刻度最高一般是7或8，而柴油車的轉速表刻度最高一般是5或6，這是因為柴油引擎運作時的轉速相對於汽油引擎低了許多，下次看到汽車儀表板的時候就可以輕易分辨是汽油還是柴油了。
前面有提到，柴油燃燒產生的能量較大，所以引擎相關零件(汽缸本體、活塞等)都要做得非常堅固，再加上柴油引擎運作時的轉速比較低，因此柴油引擎是非常的耐用。根據過往統計數據，柴油引擎平均壽命為85萬公里，汽油引擎為40-45萬公里，幾乎是汽油引擎的一倍。
很多人的印象裡柴油車的保養費一定很高，其實正好相反，為什麼呢?下面會為各位做說明。
大部分的人應該都知道機車每1000公里要換機油，汽車則是每5000公里更換，但有人想過是為什麼嗎?其實最主要的原因就是「引擎轉速」。因為機車是小排氣量的單缸引擎，必須拉高轉速來提升馬力，而汽車的轉速相較之下則低上許多，因此汽車的保養里程可以撐得比較久。
同理可證，柴油引擎的轉速比汽油引擎還要來得低，所以柴油引擎的保養里程可以拉得更長(保養廠不會告訴你的祕密XD)。
汽油引擎的運作需要點火系統(分電盤、點火線圈、火星塞、高壓線組等)燃燒油氣產生爆炸，而柴油引擎是利用其高壓縮比的特性，直接壓縮空氣產生高溫爆炸，所以在保養上，直接省去點火系統的耗材費用。

圖中便是高壓共軌直噴系統，圖中的左邊為高壓泵浦，連接的橫向白色管路即為共同燃油軌，

連接在其上的藍色細管則為輸油管，灰色垂直管便是噴油嘴，每支噴油嘴都是透過ECU進行精密控制。

4.總結
柴油車的優點：省油、有力、引擎耐用度高(平均壽命是汽油引擎的一倍)、保養維修費用相對較低、柴油燃料稅較便宜、加油不用排隊(基本上已經比別人少去加油站了XD)、開進小巷裡，行人會知道有車經過(因為柴油引擎車外聲音會比較大XD)。
柴油車的缺點：排放的廢氣會有一點點酸味(在地下室感受比較明顯)、噪音震動較大(現在柴油車的造車工藝隔音都做得很好，車外才有明顯的感覺)。

阿嘎自己也是開柴油車，開過之後就有點回不去了，在市區行駛加速時擁有源源不絕的貼背感，開高速公路時又有超棒的油耗表現，看到這裡如果很想體驗一下柴油魅力，趕緊來預約賞車吧！